Koleos – это пятиместный кроссовер на платформе отменного Nissan X-Trail. Он бывает с передним или полным приводом, но во многих аспектах он больше подходит для езды по трассе, чем по бездорожью. Дизайн несколько грубоват и понравится не каждому, но использование системы полного привода от Nissan и дизельных двигателей от Renault представляет собой сильную комбинацию.
Отзывы о Рено Колеос утверждают, что это один из наиболее подходящих автомобилей для дальних поездок в своем классе. Даже, несмотря на то, что у задних пассажиров не так много места, а салон не выглядит столь добротным и качественным, как у похожего X-Trail. Также огорчает вялое переключение передач.
Технические данные
На российский рынок поставляются Колеос с бензиновыми (объем 2.0 и 2.5) и дизельными (объем 2.0) двигателями. Двухлитровые двигатели выдают 150 л.с., а с объемом 2.5 литра – 170 л.с. Все поставляемые машины полноприводные, хотя существуют также модели с передним приводом. Шестиступенчатая механическая коробка передача соответствует расслабленному характеру автомобиля, однако на деле она медленная и неточная. Также в некоторых версиях может стоять автомат или вариатор.
Отзывы об управлении Колеос
Подобно Nissan X-Trail, который стал для него основой, Рено Колеос больше тяготеет к предоставлению комфорта во время езды, чем большого удовольствия от вождения. Рулевое управление легкое, благодаря чему парковаться и ездить по городу просто. У него довольно небольшой для кроссовера радиус разворота.
На высокой скорости управление не такое точное, как у Toyota RAV4, однако поездки по трассе не утомляют. Отзывы о Рено Колеос свидетельствуют, что длительные путешествия также доставляют удовольствие благодаря тому, что автомобиль едет мягко, сглаживая неровности дороги даже при езде по грунтовке.
Он может быть слегка жестким на низкой скорости, но это компенсируется тем, что на поворотах Koleos кренится меньше, чем большинство небольших кроссоверов. Он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой во время прохождения поворотов. Систему полного привода можно перевести в автоматический режим, которая будет перераспределять мощность на задние колеса, если передние начнут срываться в занос.
Несмотря на все вышесказанное, Рено Колеос не является спортивным кроссовером. Он может забраться дальше от проложенной колеи, чем большинство конкурентов, однако серьезным внедорожником его не назвать.
Комфорт
В салоне Renault Koleos практически не слышно, как работает двигатель, шумит ветер или шелестят шины, что радует во время длительных поездок по трассе. Кроме того, отзывы о Колеос с дизельным двигателем подтверждают, что на высокой скорости звук мотора вообще не слышен. Приподнятое положение водителя обеспечивает прекрасную обзорность, а передние сиденья обладают хорошей поддержкой и множеством настроек. Взрослым может показаться, что сзади немного тесновато ногам, но вот трое детей без проблем там разместятся.
Практичность
В Koleos проявился огромный опыт Renault в пассажирских перевозках. Спинка задних сидений разделена в соотношении 60/40 и складывается до одного уровня с багажником. Пятая дверь разделена на две части. Секция с задним стеклом поднимается вверх, а другая – вниз, что делает Рено Колеос еще более разносторонним. Багажник имеет приличный размер, но по объему в 450 литров он значительно уступает Nissan X-Trail, который может похвастаться более чем 600 литрами.
К достоинствам машины можно отнести многочисленные отделы для хранения вещей в салоне, среди которых большой бардачок с охлаждением и центральная консоль с вынимаемым ящичком. Под ногами у пассажира также есть ящик, а в карманы передних дверей можно поместить бутылку объемом пол-литра.
Комплектация
В версии Expression обладатели Koleos получат тканевую обивку салона, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электрический привод и обогрев зеркал, передние и задние электрические стеклоподъемники, аудиосистему. В комплектации Dynamique появится круиз-контроль, задний датчик системы контроля парковки, ESP, система помощи при спуске и подъеме, автоматический стояночный тормоз, датчики автоматического включения фар и дворников. Если же выбрать вариант Dynamique Confort, вы получите к вышеперечисленному функцию «свободные руки» с чип-картой, импульсные стеклоподъемники и некоторые другие опции.
За рулем
Водительское сиденье регулируется по высоте, а руль можно настроить как по высоте, так и по вылету, так что за рулем можно удобно устроиться с учетом своих физиологических особенностей. Все элементы приборной панели хорошо просматриваются, а значки на циферблатах легко читаются. Отзывы автовладельцев о Рено Колеос указывают на то, что создателям автомобиля должно быть стыдно за качество материалов отделки. По этому показателю Koleos отстает от Nissan X-Trail и других небольших кроссоверов. К плюсам можно отнести понятное и удобное управление кондиционером и стереосистемой. В большинстве моделей также есть кнопки управления стерео на рулевом колесе.
Безопасность Рено Колеос
Рено Колеос получил максимальные пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP и впечатляющие четыре звезды за детскую безопасность. Во всех моделях устанавливаются две фронтальные подушки безопасности, две боковые, а также шторки. Разочаровывает, что в самой дешевой комплектации нет ESP.
Надежность
В прошлом, надежность была слабым местом Renault, но Koleos создан на базе Nissan, что говорит об изменениях к лучшему. Качество сборки впечатляет, а гарантия дается на три года или 100 000 км пробега.
Стоимость обслуживания
Цены на Рено Колеос могут быть ниже, чем на многие конкурентные кроссоверы, однако дешевым автомобилем его не назвать. Расходы на эксплуатацию машины также отнюдь не низкие. Версия с бензиновым двигателем объемом 2.5 литра расходует в смешанном режиме 9,6 литра на сто километров.
